Chers actionnaires,
2021
L’année dernière a été une année fondatrice pour votre Société, conduisant à la naissance de FORVIA, le nom du nouveau Groupe issu du rapprochement de FAURECIA avec la société allemande HELLA, dans laquelle nous avons acquis une participation majoritaire de plus de 80 %.
Ce rapprochement fait de FORVIA le septième équipementier automobile mondial et constitue une étape majeure dans l’histoire de votre Société.
C’est avec fierté et ambition que je considère ce nouvel ensemble et ses perspectives d’avenir : FORVIA est doté d’une position unique pour se développer et bénéficier des axes stratégiques qui transforment l'industrie automobile. Fort de 150 000 collaborateurs talentueux répartis dans plus de 40 pays, motivés par une même vision, parlant d'une seule voix et travaillant au sein d’une même communauté. FORVIA déploiera une stratégie de long terme basée sur trois leviers de croissance : électrification et économie d’énergie, sécurité et conduite autonomatisée, expérience digitale et durable.
En outre, avec HELLA, nous sommes plus que jamais convaincus de notre responsabilité environnementale et sommes totalement en ligne avec notre ambition de neutralité CO 2 d’ici 2025 sur nos émissions internes et de réduction de 50 % d’ici 2030 de nos émissions contrôlées (comprenant les activités en amont et aval) pour atteindre en 2045 la neutralité carbone sur l’ensemble de nos émissions. En 2021, nous avons d’ores et déjà réalisé d’importantes avancées en finalisant des partenariats stratégiques avec EDP, ENGIE, Schneider Electric et KPMG afin de réduire l’empreinte carbone de nos sites. Nous avons par ailleurs créé une division matériaux durables, transversale à nos activités, afin de réduire l’impact environnemental de nos produits.
Ce rapprochement a été facilité grâce à l’indépendance capitalistique acquise en mars 2021, avec la sortie au capital de notre actionnaire historique Stellantis, issu de la fusion de PSA avec FCA. Cet événement, qui s’est traduit par une augmentation significative du flottant de FAURECIA, a permis de renforcer notre visibilité sur les marchés financiers, d’élargir notre base actionnariale, notamment à l’international, et d’accroître la liquidité de notre titre. Au-delà de ces deux événements majeurs qui marqueront l’histoire de FAURECIA, l’année 2021 nous a une nouvelle fois conduits à démontrer notre capacité de résistance dans un environnement qui a été difficile, en particulier sur la deuxième partie de l’année. Après une année 2020 marquée par la crise liée au Covid et les périodes d’arrêt total de production durant les confinements, la production automobile mondiale n’a progressé que de 3,8 % en 2021, en raison de la pénurie de semi-conducteurs qui a affecté l’industrie tout au long de l’année, retardant ainsi la reprise attendue des volumes.
Pour autant, nos ventes, à hauteur de 15,6 Md€, ont progressé de 8,8 % à taux de change et périmètre constants, très nettement au-delà de la croissance de la production automobile mondiale. De même, notre marge opérationnelle s’est améliorée à 5,5 % des ventes et nous avons généré une trésorerie nette disponible supérieure à 300 M€.
Enfin, nous avons enregistré un solide carnet de commandes qui porte à 75 Md€ le cumul de ces trois dernières années et confirme les perspectives de croissance soutenue de nos ventes pour les prochaines années, et ce indépendamment de l’apport des activités de HELLA qui sont consolidées dans nos comptes depuis le 1 er février 2022.
2022
Après un début d’année prometteur, 2022 est désormais marquée par la guerre en Ukraine, qui vient ajouter de nouvelles difficultés à la pénurie de semi-conducteurs qui se poursuit, par le retour de l’inflation qui pénalise notre structure de coûts et par de nouveaux confinements en Chine liés à la reprise de la pandémie dans la région.
Notre guidance pour l’année 2022, annoncée lors de la publication de nos ventes du 1 er trimestre le 26 avril dernier, tient compte de ce contexte difficile ainsi que du manque de visibilité. Cette guidance qui, pour la première fois s’applique à l’ensemble du groupe FORVIA (c’est-à-dire FAURECIA + 11 mois de consolidation de HELLA), a été définie en prenant une hypothèse prudente de production automobile mondiale à 74 millions de véhicules, soit seulement 1 % de croissance par rapport à 2021. Sur cette base, les objectifs financiers pour FORVIA en 2022 sont les suivants : des ventes entre 23 et 24 Md€, une marge opérationnelle entre 4 % et 5 % des ventes et une trésorerie nette disponible à l’équilibre.
Afin de renforcer la flexibilité financière du Groupe dans cet environnement incertain, nous avons par ailleurs annoncé avoir pris des mesures exceptionnelles. La récente acquisition de HELLA, conclue fin janvier, nous rend incontestablement plus forts et plus résilients que jamais, mais elle a aussi augmenté de facto notre endettement. Aussi, et pour gérer cette situation temporaire, nous avons décidé de négocier de manière proactive avec nos banques un assouplissement temporaire de la clause relative à nos engagements bancaires. Nous avons également revu à la hausse notre programme de cession d’actifs à réaliser d’ici la fin de l’année 2023, en le doublant de 500 M€ à 1 Md€. Dans cette continuité, le Conseil d’administration a décidé de proposer à votre Assemblée générale de suspendre le paiement de dividendes en 2022. C’est une décision exceptionnelle prise dans le contexte spécifique et les circonstances que nous traversons.
Au-delà de 2022
Nous sommes plus que jamais convaincus du très fort potentiel de croissance rentable et de création de valeur de FORVIA, accéléré par l’acquisition de HELLA qui enrichit notre portefeuille de technologies innovantes et génère d’importantes synergies, et nous sommes totalement engagés pour la réalisation des ambitions que nous avons annoncées pour FORVIA à moyen terme.
Par ailleurs, nous réaffirmons avec détermination notre engagement de réduire notre endettement après l’acquisition de HELLA. Nous prenons toutes les mesures nécessaires pour revenir à la trajectoire de désendettement prévue à moyen terme.
Rien de la transformation en cours n’aurait été et ne sera possible sans l’engagement des femmes et des hommes qui travaillent au sein de FORVIA, que je tiens à remercier ici.
Je sais enfin que, malgré les vicissitudes actuelles, nous pouvons compter sur votre soutien continu d’actionnaire dans ce contexte difficile pour accompagner le développement de votre Société, pour consolider sa position de leader technologique mondial dans son industrie et poursuivre son chemin de croissance et de création de valeur.
Je vous remercie de votre confiance et vous donne rendez-vous lors de notre Assemblée générale qui se tiendra le 1 er juin prochain au siège de la Société à Nanterre et qui nous permettra enfin de nous réunir physiquement et de poursuivre notre dialogue constructif sur le futur de FORVIA.
Patrick KOLLER, Directeur général
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Résultats annuels 2021 : une performance résiliente malgré des circonstances défavorables
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Faurecia a démontré une performance résiliente en 2021, malgré un contexte économique extrêmement tendu du fait de la pénurie de semi-conducteurs. Cette situation a pesé très fortement sur les volumes, avec plusieurs révisions à la baisse des prévisions de production automobile mondiale par IHS Markit au cours du second semestre, mettant en évidence le manque de visibilité pour les acteurs du secteur.
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Production automobile mondiale* (en millions de véhicules)
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Source : IHS Markit (segment véhicules en adéquation avec les chiffres de la CAAM pour la Chine) |
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La production automobile mondiale de 2021 s’est établie à 73,4 millions de véhicules légers, proche du niveau historiquement bas de 2020, impactée par la crise sanitaire liée au Covid-19, niveau qu’elle n’avait plus connu depuis 2010. La pénurie de semi-conducteurs a entraîné une désorganisation de l’ensemble de la chaîne de production, avec de très nombreux arrêts/redémarrages de production décidés par les constructeurs automobiles, qui ont réduit la capacité du Groupe à flexibiliser les coûts, notamment pour ce qui concerne les livraisons en « Juste-A-Temps ».
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Ventes (en millions d’euros)
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* Retraité de l’impact d’IFRS 5
Les ventes de l’année 2021 ont atteint 15 618 M€, en hausse de 8,1 % en données publiées. À taux de change constants, les ventes ont augmenté de 8,8 %, surperformant de 500 points de base la production automobile mondiale en 2021 et de 650 points de base sur le second semestre 2021.
Toutes les activités ont enregistré une forte performance au cours de l’année : Seating s’établit en hausse organique de 8,8 %, Interiors de 7,7 %, Clean Mobility de 7,0 % et Clarion Electronics de 15,3 %.
En outre, Faurecia a enregistré de solides prises de commandes s’élevant à 75 Md€ cumulés sur la période 2019-2021, confirmant l’ambition de croissance rentable à moyen terme de Faurecia.
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Résultat opérationnel (en millions d’euros) et marge opérationnelle (en %)
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* Retraité de l’impact d’IFRS 5
Le résultat opérationnel de l’année 2021 s’établit à 862 M€, contre 418 M€ en 2020. La marge opérationnelle de 5,5 % pour des ventes de 15,6 Md€ en 2021 est à comparer avec une marge opérationnelle de 2,9 % et des ventes de 14,4 Md€ en 2020. Le levier opérationnel, calculé comme l’augmentation du résultat opérationnel rapporté à l’augmentation des ventes à périmètre constant, a été soutenu à 34 % sur l’année.
La performance opérationnelle en 2021 a été fortement impactée par la pénurie de semi-conducteurs entraînant des arrêts/redémarrages de production nombreux et imprévisibles, l’inflation des coûts sur les matières premières et des difficultés opérationnelles au second semestre dans le lancement d’un nouveau programme de Seating dans l’État du Michigan (États-Unis).
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Cash-flow net (en millions d’euros)
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* Retraité de l’impact d’IFRS 5
Le cash-flow net s’est établi à 317 M€ en excluant les éléments liés à l’acquisition de HELLA, contre un cash-flow net de 13 M€ en 2020. En 2021, Faurecia a procédé à un désendettement important avec un ratio dette nette/EBITDA de 1,6 x au 31 décembre 2021, contre 1,9 x au 31 décembre 2020. Le Groupe dispose également d’une liquidité accrue à 6,4 Md€, incluant les opérations de préfinancement de l’acquisition de HELLA réalisée au second semestre 2021.
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Résultat net des activités poursuivies (en millions d’euros)
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* Retraité de l’impact d’IFRS 5
Le résultat net des activités poursuivies est un profit de 113 M€ sur l’année 2021, contre une perte de 303 M€ en 2020.
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Création de FORVIA, le 7e équipementier automobile mondial
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FORVIA est le nom du nouveau Groupe issu du rapprochement de Faurecia et de HELLA à la suite de la finalisation de l’acquisition d’une participation majoritaire dans HELLA par Faurecia le 31 janvier 2022.
Résolument tourné vers l’avenir (FORward) et engagé à conduire la transition de la mobilité sur les routes ou VIA, FORVIA représente le mouvement et l’agilité nécessaire ainsi que l’engagement, la confiance et l’action du nouveau Groupe combiné.
FORVIA est doté d’une position unique afin de se développer et de bénéficier des axes stratégiques qui transforment l’industrie automobile, et de déployer sa stratégie autour de trois leviers de croissance stratégiques :
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électrification et économie d’énergie ;
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sécurité et conduite autonomatisée ;
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expérience digitale et durable.
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Faurecia et HELLA continueront à fonctionner comme deux sociétés juridiques indépendantes, collaborant étroitement pour créer durablement de la valeur pour toutes les parties prenantes, grâce à leurs solutions technologiques et aux synergies générées, dans le meilleur intérêt des deux sociétés.
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Finalisation de l’acquisition de HELLA et entrée au capital de Faurecia du pool d’actionnaires familial Hueck et Roepke
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L’opération d’acquisition de HELLA par Faurecia a été finalisée le 31 janvier 2022 et, depuis cette date, Faurecia détient désormais 81,5 % de HELLA, pour laquelle elle a payé un prix total de 5,4 Md€ :
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60 % des actions HELLA acquises auprès du pool d’actionnaires familial Hueck/Roepke, dont environ 52 % en numéraire (représentant environ 3,5 Md€) et 8 % en 13 571 385 actions Faurecia nouvellement émises (représentant environ 0,5 Md€),
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environ 20 % des actions HELLA majoritairement issues du règlement-livraison de l’OPA clôturée le 11 novembre 2021 (représentant environ 1,4 Md€).
En conséquence, le pool des actionnaires familiaux de HELLA est devenu le premier actionnaire de Faurecia avec environ 9 % des actions Faurecia1.
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Le Dr Jürgen Behrend, comme indiqué lors de l’annonce de la réalisation effective de l’acquisition de HELLA, sera également proposé pour rejoindre le Conseil d’administration en tant que représentant du pool familial Hueck et Roepke, soulignant son fort engagement dans la stratégie et les perspectives de FORVIA.
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1 Le pool familial a également accepté d’être soumis à un premier blocage de ses actions Faurecia d’une durée de dix-huit mois, puis à un blocage ultérieur de douze mois supplémentaires pour la partie de ses actions Faurecia excédant 5 % du capital de Faurecia.
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Un rationnel stratégique fort entre deux entreprises très complémentaires
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1. BEV : Battery Electric Vehicule 2. FVEC : Fuel Cell Electric Vehicle
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L’acquisition de HELLA par Faurecia est l’occasion unique pour deux leaders technologiques d’accélérer leur transformation, d’atteindre une taille critique et d’occuper des positions de premier plan dans les secteurs de l’électronique (7 Md€ de ventes d’ici 2025) et des solutions de gestion du cycle de vie des produits (Lifecycle Solutions). Ces deux entreprises compatibles et rentables sont très complémentaires en termes de technologie, de portefeuille clients et de couverture géographique. Elles sont en parfaite adéquation avec les grandes tendances du secteur Communiqué de presse automobile.
Le Groupe combiné étendra sa portée en renforçant sa proximité et son intimité avec ses clients, en accélérant sa croissance en Asie et en proposant une offre améliorée en matière d’électronique et d’électrification (véhicules électriques à batterie et à piles à combustible). L’exposition du Groupe au moteur à combustion interne (ICE) sera réduite à environ 10 % de ses ventes en 2025. La qualité de ces ventes est au cœur de notre réponse stratégique à ce défi majeur de transformation de l’industrie automobile.
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De fortes synergies identifiées pour un montant de 250 M€, au-delà du montant initialement identifié de 200 M€ en août 2021
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Une gouvernance durable pour accélérer la collaboration
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HELLA restera une société cotée avec sa propre gouvernance indépendante, et sera entièrement consolidée dans les comptes de Faurecia à partir du 1er février 2022. Un modèle de gouvernance clair a été établi ainsi que des cadres juridiques appropriés pour permettre à Faurecia et HELLA de travailler efficacement ensemble dans tous les domaines. Ceux-ci permettront également au Groupe combiné de progresser dans le meilleur intérêt des deux sociétés et de leurs parties prenantes.
Afin d’aligner les modèles d’affaires des deux entreprises, HELLA a formellement créé trois activités (Electronics, Lighting et Lifecyle Solutions), dont le siège est à Lippstadt (Allemagne), chacune ayant la responsabilité complète des comptes de résultats. Les deux entreprises continueront à converger vers des processus communs afin d’assurer une approche et une consolidation cohérentes du Groupe.
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Prochaines étapes concernant le refinancement de l’acquisition de HELLA
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Pour rappel, le financement de l’acquisition de HELLA a été sécurisé à 100 % dès l’annonce en août 2021, grâce à un crédit-relais. À date, pour l’acquisition de 81,5 % de HELLA pour un montant total de 5,4 Md€, 2,5 Md€ ont d’ores et déjà été refinancés à travers deux émissions de dette au 4e trimestre 2021 pour 1,9 Md€ et 600 M€ de trésorerie disponible.
Concernant le refinancement des 2,4 Md€ restants, Faurecia dispose d’une marge de manœuvre avec, d’une part, le prêt relais en vue d’une émission d’actions courant jusqu’à la mi-février 2023 et, d’autre part, le prêt relais en vue d’une émission obligataire courant jusqu’à la mi-août 2023.
Cette marge de manœuvre ainsi que la flexibilité financière accrue obtenue au 1er trimestre permettent à Faurecia d’attendre des conditions de marché plus propices pour lancer les prochaines étapes du processus de refinancement de l’acquisition de HELLA.
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2022, une nouvelle année difficile en termes de production automobile mondiale
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Le 24 février 2022, la guerre en Ukraine a éclaté de manière inattendue, générant une incertitude significative sur les conditions du marché. La durée et l’ampleur des effets de cette guerre offrent une visibilité limitée, tant en termes de volumes de production de véhicules que d’inflation des coûts. Outre cette faible visibilité, les nouvelles restrictions et les nouveaux confinements liés au Covid en Chine à compter de mars 2022 constituent un risque supplémentaire qui va peser sur les volumes en 2022.
Ces deux événements ont fortement impacté l’industrie automobile mondiale – générant de nouvelles difficultés d’approvisionnement –, déjà impactée par la pénurie de composants électriques depuis le début de l’année 2022.
Le 19 avril, S&P Global Mobility (anciennement IHS Markit) a publié ses dernières prévisions concernant la production automobile mondiale en 2022 : S&P Global Mobility prévoit désormais 77,3 millions de véhicules légers (VL), contre 80,7 millions prévus en février, avant le début de la guerre en Ukraine, et contre 73,4 millions produits en 2021.
L’essentiel de la baisse de 3,4 millions prévue par S&P Global Mobility entre février et avril est lié à :
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l’Europe pour 2,2 millions de VL : les prévisions pour l’Europe indiquent maintenant 16,5 millions de VL, contre 18,7 millions prévus en février et 15,9 millions produits en 2021 ;
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l’Amérique du Nord pour 0,5 million de VL : les prévisions pour l’Amérique du Nord indiquent maintenant 14,7 millions de VL, contre 15,2 millions prévus en février et 13,0 millions produits en 2021 ;
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la Chine pour seulement 0,4 million de VL : les prévisions pour la Chine indiquent maintenant 21,3 millions de VL, contre 21,7 millions prévus en février et 21,0 millions produits en 2021.
L’hypothèse actualisée de Faurecia pour la production automobile mondiale en 2022 est plus prudente que celle de S&P Global Mobility et s’établit à 74,2 millions de véhicules légers, contre la précédente hypothèse de 78,7 millions estimée en février, avant le début de la guerre en Ukraine et avant les restrictions liées au Covid en Chine.
Par régions, l’hypothèse actualisée de Faurecia est plus prudente que celle de S&P Global Mobility, principalement sur l’Europe (1,4 million de VL en moins que la dernière estimation de S&P Global Mobility) et la Chine (1,2 million de VL en moins que la dernière estimation de S&P Global Mobility).
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En conséquence de cet environnement de marché incertain, l’année 2022 est marquée par une forte inflation sur plusieurs aspects :
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hausse des coûts des matières premières, en particulier sur l’acier et les plastiques sur le périmètre d’activité de Faurecia, dont 80 % de la hausse est passée aux clients via des clauses et indices contractuels ;
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hausse des coûts de transport en lien avec l’évolution du cours du baril de pétrole et à la pénurie de chauffeurs poids lourds ;
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hausse des coûts de l’énergie principalement liée aux prix de l’électricité et du gaz en Europe en conséquence de la guerre en Ukraine ;
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hausse des coûts de la main d’œuvre dans l’ensemble des régions opérées par Faurecia.
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Pour rappel, l’exposition directe de FORVIA (Faurecia et HELLA) à la Russie et l’Ukraine est limitée :
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en Russie, les ventes de Faurecia n’ont représenté qu’environ 200 M€ en 2021, soit 1,3 % des ventes totales de Faurecia, et celles de HELLA ont représenté moins de 50 M€, soit moins de 0,5 % des ventes de HELLA,
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en Ukraine, Faurecia et HELLA ne sont pas présents.
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Les ventes du 1er trimestre 2022 ont été soutenues, renforcées par le début de la consolidation de HELLA
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Au 1er trimestre 2022, les ventes intègrent pour la première fois deux mois de consolidation de HELLA à compter du 1er février. Celles-ci se sont établies à 5 322 M€, contre 4 005 M€ au 1er trimestre 2021, soit une hausse de 32,9 % :
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l’effet change a eu un impact positif de 129 M€, représentant 3,2 % des ventes de l’année dernière,
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l’effet périmètre a eu un impact positif de 1 143 M€, représentant + 28,5 % des ventes de l’année dernière, dû aux deux premiers mois de consolidation de HELLA (à partir du 1er février 2022).
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En données organiques, les ventes du 1er trimestre sont en croissance de 1,1 %, à comparer à une baisse de 4,2 % de la production automobile mondiale, soit une surperformance de 530 pb :
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janvier et février ont affiché une solide croissance organique, tandis que mars reculait de 6 %, reflétant les perturbations de la chaîne d’approvisionnement des constructeurs automobiles européens à cause de la guerre en Ukraine, mais aussi les premiers effets des restrictions liées au Covid-19 dans certaines régions chinoises ;
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les ventes en mars ont baissé de 6 % au niveau du Groupe : ceci inclut un recul d’environ 20 % des ventes en Europe, qui n’a pas été entièrement compensé par la croissance dans toutes les autres régions (en Chine, la croissance organique en mars est restée en territoire positif à + 6 %, bien inférieure à celle enregistrée en janvier et février).
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* Source : Prévisions de S&P Global Mobility (anciennement IHS Markit) du mois d'avril 2022 (segments de véhicules en adéquation avec les chiffres de CAAM pour la Chine, i.e. hors véhicules > 3,5 t)
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Renforcement de la flexibilité financière de Faurecia
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Au 1er trimestre 2022, Faurecia a pris les mesures nécessaires pour renforcer sa flexibilité financière face à un environnement incertain :
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Faurecia a renégocié de manière proactive la clause relative à ses engagements bancaires auprès des banques. Les banques ont pleinement soutenu la stratégie de Faurecia ainsi que sa stratégie de désendettement et ont accepté que la clause relative à ses engagements bancaires ne soit pas testée au 30 juin 2022 et soit de 3,75x au 31 décembre 2022 (au lieu de 3,0x) avant de revenir à 3,0x à partir du 30 juin 2023. Cette nouvelle limite temporaire de 3,75x à la clôture de l’exercice a été conçue afin de donner à Faurecia une marge de manœuvre suffisante, même dans l’environnement actuel incertain ;
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Faurecia, qui a revu à la hausse son programme de cession d’actifs, passant d’un objectif de 500 M€ à clôturer d’ici fin 2023 (comme indiqué en août 2021 lors de l’annonce de l’acquisition de HELLA) à un objectif d’1 Md€ à clôturer d’ici fin 2023, renforce encore sa flexibilité financière ;
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enfin, le Conseil d’Administration, lors de sa réunion qui s’est tenue le 25 avril 2022, a décidé de proposer à la prochaine Assemblée Générale de suspendre exceptionnellement le paiement de dividendes en 2022 afin de contribuer davantage à l’accroissement de la flexibilité financière (au lieu des 1 €/action annoncés le 21 février 2022).
Faurecia est pleinement engagée à se désendetter après l’acquisition de HELLA. Même si les conditions de marché actuelles inattendues imposent un certain retard à court terme par rapport au plan initial, Faurecia confirme qu’elle prendra toutes les mesures nécessaires pour rejoindre dès que possible sa trajectoire de désendettement.
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Guidance 2022 de FORVIA (Faurecia, y compris onze mois de consolidation de HELLA)
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Sur la base de l’hypothèse actualisée de la production automobile mondiale de Faurecia de 74,2 millions de VL en 2022 (contre une précédente hypothèse de 78,7 millions en février), les objectifs financiers pour l’exercice 2022 de FORVIA (Faurecia, y compris onze mois de consolidation de HELLA) sont les suivants :
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ventes comprises entre 23 et 24 Md€ (dont environ 1,5 Md€ lié à l’effet combiné des devises et des matières premières) ;
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marge opérationnelle comprise entre 4 % et 5 % ;
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cash-flow net à l’équilibre.
Ces objectifs financiers reposent sur l’hypothèse de 15,1 millions de véhicules légers produits en Europe et 20,1 millions de véhicules légers produits en Chine (segment des véhicules en adéquation avec les chiffres de CAAM pour la Chine, hors véhicules > 3,5 t), sont basés sur des taux de change moyens pour l’ensemble de l’année de 1,13 pour l’EUR/USD et de 7,20 pour l’EUR/CNY et tiennent compte de la dernière mise à jour du Groupe concernant l’impact net de l’inflation des coûts. Les objectifs financiers publiés le 21 février concernaient Faurecia uniquement à son périmètre de fin 2021 et ne tenaient pas compte de l’effet de la consolidation de HELLA ni de l’impact de la guerre en Ukraine et des restrictions liées au Covid en Chine qui n’avaient pas encore commencé à ce moment-là.
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Assemblée Générale des actionnaires 2022
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L’Assemblée Générale Mixte des actionnaires se tiendra le mercredi 1er juin 2022, à 14 heures, au siège social de FORVIA, à Nanterre, ou via webcast.
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AGENDA
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1er juin 2022
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Assemblée Générale Mixte des actionnaires (14 heures à Nanterre)
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25 juillet 2022
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Résultats semestriels de l’exercice fiscal 2022 (avant l’ouverture du marché)
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21 octobre 2022
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Ventes du T3 2022 (avant l’ouverture du marché)
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3 novembre 2022
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Journée Investisseurs (lieu à déterminer)
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4 novembre 2022
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Journée Développement Durable (lieu à déterminer)
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CARNET DE L’ACTIONNAIRE
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Fiche société
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Code ISIN |
FR0000121147 |
Code mnémonique |
EO |
Marché |
Euronext Paris compartiment A, CAC Next 20 |
Service titres |
Caceis Corporate Trust 14, rue Rouget-de-Lisle 92862 Issy-les-Moulineaux Cedex 9 |
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